Aantal verkeersdoden in 2025 fors gedaald, jonge weggebruikers grootste risicogroep

Het aantal verkeersdoden in Suriname is in 2025 aanzienlijk gedaald. In totaal kwamen 61 mensen om het leven in het verkeer, tegenover 78 slachtoffers in 2024. Dat betekent een afname van 17 verkeersdoden. Deze cijfers zijn bekendgemaakt door Purcy Landveld, onderdirecteur van het Verkeersveiligheidsinstituut (VVI).

Ondanks de daling blijft het verkeersbeeld zorgwekkend, vooral voor kwetsbare weggebruikers. Van de 61 dodelijke slachtoffers waren 19 bromfietsers, waarmee zij opnieuw de grootste risicogroep vormen. Daarnaast kwamen 12 autobestuurders, 1 busbestuurder, 3 truckbestuurders, 6 mede-inzittenden, 13 voetgangers,

1 fietser, 4 motorrijders, 1 ATV-bestuurder en 1 tractorbestuurder om het leven. Volgens Landveld behoren bromfietsers al jaren tot de meest kwetsbare groepen in het verkeer, mede door beperkte bescherming en risicovol rijgedrag.

Ook de leeftijdsverdeling laat een zorgelijk patroon zien. Vooral jongvolwassenen tussen 21 en 40 jaar lopen een groot risico. In de leeftijdsgroep 11 tot 20 jaar vielen 8 dodelijke slachtoffers, bij 21 tot 30 jaar waren dat 16, en in de categorie 31 tot 40 jaar kwamen 15 mensen om het leven. Daarmee ligt het zwaartepunt duidelijk bij de economisch actieve leeftijdsgroepen.

Geografisch zijn eveneens verschuivingen zichtbaar. In Wanica vielen in 2025 de meeste verkeersdoden (20), gevolgd door Paramaribo (12) en Para (8). In 2024 was Paramaribo nog het district met de meeste verkeersslachtoffers (28), gevolgd door Wanica (22). Volgens het VVI wijst dit op veranderende verkeersstromen en risicogebieden, wat gerichte maatregelen per district noodzakelijk maakt.

Naast de dodelijke slachtoffers

legden verkeersongelukken ook een zware druk op de gezondheidszorg. In 2025 meldden zich 3.491 verkeersslachtoffers bij de Spoedeisende Hulp (SEH) van het Academisch Ziekenhuis Paramaribo (AZP). Dat komt neer op gemiddeld 8 tot 9 slachtoffers per dag. Deze constante toestroom leidt tot langere wachttijden, extra druk op personeel en intensief gebruik van medische apparatuur en voorraden. Volgens Landveld gaat hierdoor een aanzienlijk deel van de beschikbare capaciteit en het zorgbudget naar verkeersslachtoffers, wat andere vormen van zorg en preventie in het gedrang brengt.

Opvallend is dat 39 van de 61 verkeersdoden vielen in de eerste helft van het jaar. Deze ontwikkeling vormde aanleiding voor de regering om in de tweede helft van 2025 strengere verkeersmaatregelen in te voeren. De minister kondigde onder meer intensievere politiecontroles, strenger toezicht op snelheid en alcoholgebruik en gerichte voorlichtingscampagnes aan, vooral in districten met hoge slachtoffercijfers.

Volgens Landveld hebben deze maatregelen duidelijk effect gehad. In de tweede

helft van het jaar werden nog slechts 8 verkeersdoden geregistreerd. Dat is een opmerkelijke daling, zeker omdat juist de vakantie- en feestmaanden traditioneel gepaard gaan met meer verkeersslachtoffers.

Het VVI benadrukt dat blijvende strenge handhaving noodzakelijk is om deze positieve trend vast te houden. Daarnaast pleit het instituut voor gerichte educatie van jonge bestuurders en bromfietsers, betere infrastructuur voor voetgangers en tweewielers en een continue analyse van verkeersdata. Alleen met een samenhangende aanpak kan Suriname toewerken naar structureel veiliger verkeer en verdere vermindering van het aantal slachtoffers.