RECHTER VERPLICHT GOW2 BRANDSTOFLEVERING AAN KLM BINNEN 24 UUR TE HERVATTEN

Kortgedingrechter Suzanna Chu heeft GOw2 Energy Suriname vrijdag opgedragen om de levering van vliegtuigbrandstof aan KLM binnen 24 uur te hervatten. De maatregel blijft van kracht totdat in een arbitrageprocedure definitief uitspraak is gedaan over het conflict tussen beide partijen.

Wanneer GOw2 het vonnis niet naleeft, verbeurt het bedrijf een dwangsom van SRD 100.000 per dag, tot een maximum van SRD 3 miljoen. Tegelijkertijd bepaalde de rechter dat KLM bij iedere afname zowel de geleverde brandstof als de concessievergoeding van USD 0,30 per gallon moet betalen.

Het geschil heeft de afgelopen weken geleid tot operationele problemen voor de luchtvaartmaatschappij. Vluchten die vanuit Paramaribo naar Nederland vertrokken, moesten onderweg eerst een tussenlanding maken in Cayenne, Frans-Guyana, om te tanken voordat de reis naar Amsterdam kon worden voortgezet.

De aanleiding voor het conflict is een meningsverschil over een verhoogde concessievergoeding. GOw2 stopte de bevoorrading van KLM-vliegtuigen op de Johan Adolf Pengel International Airport nadat de

luchtvaartmaatschappij weigerde het verschil als gevolg van die verhoging te voldoen.

Tussen beide ondernemingen bestaat een Aviation Fuel Supply Agreement (AFSA), waarin afspraken zijn vastgelegd over de levering van vliegtuigbrandstof. Volgens KLM gaf die overeenkomst GOw2 niet het recht om de brandstoftoevoer volledig stil te leggen zolang de maatschappij bleef betalen voor de daadwerkelijk afgenomen brandstof.

In de rechtszaak vroeg KLM onder meer om openbaarmaking van de regelgeving waarop de concessievergoeding en de verhoging daarvan zijn gebaseerd. Daarnaast verzocht de maatschappij om opschorting van de extra heffing en een verbod op verdere onderbreking van de brandstofvoorziening.

Volgens KLM zorgde de ontstane situatie voor grote onzekerheid rond de uitvoering van haar vluchten. De luchtvaartmaatschappij stelde dat zij haar reguliere betalingsverplichtingen nakomt en uitsluitend bezwaar maakt tegen de verhoging van de concessievergoeding.

GOw2 betoogde dat het geschil op grond van de bestaande overeenkomst niet aan de Surinaamse rechter, maar aan het International Court of Arbitration van

de International Chamber of Commerce (ICC) moet worden voorgelegd. Daarnaast stelde het bedrijf dat het verzoekschrift van KLM niet voldoet aan de vereisten van artikel 111 van het Nieuwe Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering (NRv).

Verder voerde de brandstofleverancier aan dat KLM een toeslag, die bestemd zou zijn voor Luchthavenbeheer, niet wilde betalen. Volgens GOw2 werd dat bedrag gedurende langere tijd door het bedrijf voorgeschoten. Toen daar volgens de leverancier geen einde aan kwam, werd besloten de bevoorrading op te schorten.

De kantonrechter kwam niet toe aan een inhoudelijke beoordeling van het conflict. Volgens de rechter is de uiteindelijke beslechting van het geschil voorbehouden aan arbitrage.

Wel achtte de rechter het noodzakelijk om een voorlopige ordemaatregel op te leggen om de situatie te stabiliseren totdat een arbitrale uitspraak is gedaan. Op basis daarvan moet GOw2 de leveringen hervatten, terwijl KLM gehouden blijft de brandstofkosten en de concessievergoeding van USD 0,30 per gallon te voldoen.

KLM

had eerder benadrukt dat geen sprake was van een fysiek tekort aan vliegtuigbrandstof op de luchthaven in Paramaribo. Volgens de maatschappij ging het uitsluitend om een commercieel geschil met de leverancier. “Om de vlucht naar Amsterdam toch te kunnen uitvoeren, is besloten een tussenstop te maken in Cayenne om te tanken”, liet KLM destijds weten.

UNITEDNEWS