Luchtvaartoverleg herhaalt bekende knelpunten, structurele oplossing blijft uit
| snc.com | Door: Redactie
Tijdens de recente airport-stakeholdersmeeting op het Kabinet van de President zijn opnieuw de structurele problemen binnen de Surinaamse luchtvaartsector besproken. Vertegenwoordigers van luchtvaartmaatschappijen, afhandelaars en overheidsdiensten spraken over betere samenwerking en noodzakelijke verbeteringen op de Johan Adolf Pengel International Airport (JAP). Veel van de aangedragen knelpunten waren echter niet nieuw en zijn al jarenlang bekend.
Personeelstekort bij Meteorologische Dienst en Luchtvaartdienst
Een hardnekkig probleem blijft het tekort aan gekwalificeerd personeel bij de Meteorologische Dienst en de Luchtvaartdienst, met name binnen de afdelingen CNS, AES, ILS en LVL. Dit tekort bestaat al jaren en werd ook onder de vorige regering vastgesteld.
- CNS (Communication, Navigation and Surveillance): systemen voor communicatie, navigatie en monitoring van luchtverkeer.
- AES (Aircraft Earth Station): satellietcommunicatieapparatuur aan boord van vliegtuigen.
- LVL (Level / Flight Level): aanduiding van het vliegniveau of de hoogte van een vliegtuig.
- ILS (Instrument Landing System): navigatiesysteem dat vliegtuigen begeleidt bij nadering en landing, vooral
bij slecht zicht.
De personele onderbezetting heeft directe gevolgen voor de dagelijkse operatie. Zo ontstonden er knelpunten bij de tijdige beschikbaarheid van essentiële weersinformatie, waaronder de Terminal Aerodrome Forecast (TAF). Dit speelde onder meer bij GOL Airlines, dat plannen heeft om vluchten naar Suriname te hervatten, inclusief vroege ochtendvluchten. Met de Meteorologische Dienst zijn afspraken gemaakt om deze informatie voortaan tijdig te leveren. Technisch is dit haalbaar, maar de situatie blijft kwetsbaar zolang het personeelstekort voortduurt.
- TAF (Terminal Aerodrome Forecast): meteorologische verwachting voor een luchthaven, meestal geldig voor 24 of 30 uur, gebruikt voor vluchtplanning.
Cargo-activiteiten: groeipotentieel versus praktijk
Cargohandling werd tijdens de bijeenkomst genoemd als een belangrijk groeigebied voor de luchtvaartsector. Tegelijkertijd staat deze ambitie in schril contrast met de praktijk, nu Surinam Airways (SLM) haar cargovluchten heeft geannuleerd. Dit roept vragen op over de samenhang tussen beleidsvoornemens en de daadwerkelijke operationele capaciteit binnen de sector.
Verkeerstoren: onderbelicht maar cruciaal probleem
Opvallend is dat de ernstige capaciteitsproblemen bij de verkeerstoren nauwelijks aan bod kwamen. Al sinds 2013 kampt Suriname met een tekort aan luchtverkeersleiders. Voor een goed functionerende verkeerstoren op Zanderij zijn naar schatting meer dan 80 luchtverkeersleiders en ondersteunend personeel nodig. In de praktijk beschikt het land momenteel over slechts 31 luchtverkeersleiders, die verantwoordelijk zijn voor de veilige afhandeling van het internationale vliegverkeer.
Noodzaak van een structurele aanpak
Hoewel het overleg een stap in de goede richting is, levert het weinig nieuwe inzichten op. De kernvraag blijft of het structurele capaciteitsprobleem daadwerkelijk wordt aangepakt.
Zonder een duidelijk meerjarenplan en substantiële investeringen in menselijk kapitaal dreigen de bekende knelpunten binnen de Surinaamse luchtvaartsector zich te blijven herhalen.
| snc.com | Door: Redactie
